海運是人類最主要的運輸方式，全球超過九成的物品都經(jīng)此管道傳遞，貨柜場的環(huán)境特殊，要提升儲位管理效率，有賴完善的IT系統(tǒng)，亞星科技憑借過去豐富經(jīng)驗，搭配Advantech-DLoG車載產(chǎn)品，為高雄港打造出最適化的港口IT統(tǒng)。

 

撰文｜M.D Wang

圖片提供｜研華公司

專訪｜亞星國際科技總經(jīng)理 白火旺

 

走進高雄港貨柜場，總能看到各式起重機，在堆高的貨柜中不斷穿梭，若你有更多時間再仔細觀察，可以發(fā)現(xiàn)這些起重機雖忙，但忙中依然有序，所有貨柜的運送、堆棧，都準確無比，極少出錯，「港口貨柜跟一般倉儲作業(yè)其實很類似，都是儲位管理的一種，效能關(guān)鍵指標是準確率?！箒喰强萍伎偨?jīng)理白火旺表示。

 

 

港口、倉儲領(lǐng)域的IT系統(tǒng)建置有一定的技術(shù)門坎，沒有一定實務(wù)經(jīng)驗，要跨入這個市場并不容易，「港口的環(huán)境相當特殊，海風、高震動、大量的鐵質(zhì)貨柜車檔，對IT設(shè)備的運作與維護，帶來嚴苛考驗?！苟@些考驗也是亞星在高雄港建置超過100臺Advantech-DLoG車載產(chǎn)品的原因。

 

研華的MTC6車載計算機，主要作為派令指示之用，由于貨柜體積龐大，標準的貨柜箱為20英呎，所需的貨柜場面積非常大，目前高雄港有5個貨柜場，總面積高達2百94萬平方公尺，雖說貨柜管理與一般的倉儲管理類似，都是堆貨、取貨的邏輯，不過寬廣的面積與惡劣的室外環(huán)境，讓這兩者的IT系統(tǒng)建置幾乎是兩回事。

 

「港口派令I(lǐng)T系統(tǒng)建置得很早，10幾年前就有了，」白火旺表示，港口的面積太大，無線方式是最合乎其作業(yè)型態(tài)的IT技術(shù)，和其他的貨柜場一樣，高雄港早期用的是對講機系統(tǒng)，每臺起重機駕駛配備一支無線對講機，后端以通話方式傳送進出貨柜指令，不過純?nèi)藶槟Ｊ降臏蚀_率較低，并且高度依賴紙本作業(yè)流程，司機和后臺作業(yè)人員需要配合記錄繁雜數(shù)據(jù)，又管理階層無法即使掌握狀況，多半要等到一個月甚至一季后才能得到分析結(jié)果，所花費的時間、人力等資源往往相當高。導(dǎo)入MTC6車載計算機后，司機可透過觸控屏幕接收最新指令并回報狀況，后臺可實時掌握司機位置、載運進度，調(diào)整職務(wù)分配，管理人員又可隨時得到分析報表，大大改善作業(yè)流程。

 

 

亞星采用Advantech-DLoG產(chǎn)品已有相當長的時間，「其實在研華未合并DLoG前，我對它早就熟悉了」，但用了這么久，市場上車載品牌又這么多，難道沒有考慮過其他的產(chǎn)品嗎？白火旺坦言之前因為成本考慮確有嘗試過，不過最后結(jié)果并不好。他指出，若光看規(guī)格表的話，大家產(chǎn)品都差不多，只試用短期像兩個禮拜、一個月的話，表現(xiàn)也相去不遠，「不過時間一拉長，質(zhì)量好壞就出來了?！?/div>

以上案例來自研華官網(wǎng)