WISE-PaaS | 遠(yuǎn)航無(wú)憂，賽爾尼柯攜手研華走出船舶智能化進(jìn)階之路
時(shí)間：2020-4-22 16:41:50
賽爾尼柯借力研華WISE-PaaS工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，構(gòu)建了船舶從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、云平臺(tái)組態(tài)建模、大數(shù)據(jù)分析決策以及數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)的一體化遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)了船舶的實(shí)時(shí)感知，大大降低了船舶智能化的前期建設(shè)成本與運(yùn)維成本。
▌▌ 轉(zhuǎn)型升級(jí)，船舶業(yè)迎來(lái)智能化發(fā)展熱潮作為國(guó)家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表，船舶海工領(lǐng)域一直被認(rèn)為對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用。近年來(lái)工信部發(fā)布的《推進(jìn)船舶總裝建造智能化轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》、《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019—2021年）》都提出要加快船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，大力推動(dòng)船用設(shè)備配套能力和水平，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)強(qiáng)企業(yè)。目前我國(guó)船舶行業(yè)自動(dòng)化已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，智能化仍在起步階段。這一方面是來(lái)自外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，據(jù)此前由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》報(bào)告顯示，雖然2018年上半年全球航運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)小幅增長(zhǎng)，但融資難、交船難、盈利難的問(wèn)題仍然存在。另一方面，船舶配套產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移對(duì)于造船產(chǎn)業(yè)具有一定的滯后性，許多用戶在觀念上不像汽車、電子等產(chǎn)業(yè)接受度那么快，船舶客戶需要對(duì)智能化的應(yīng)用有一個(gè)概念認(rèn)知的過(guò)程。
云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)推動(dòng)下，數(shù)字化和互聯(lián)成為了船舶用戶現(xiàn)階段的主要目標(biāo)。通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)的匯聚、分析與呈現(xiàn)，提供預(yù)防性維護(hù)建議，成為了提升船舶整體性能和運(yùn)營(yíng)效率智能化的重要手段。
但這并不容易，船舶常年離岸，許多遠(yuǎn)洋船甚至一年才回到基地一次，因此配套設(shè)備和系統(tǒng)需要盡可能地降低故障幾率；其次，智能船舶的配套設(shè)備雖然實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但需要搭建統(tǒng)一的信息平臺(tái)和智能處理平臺(tái)；最后，智能船舶的配套設(shè)備及系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將帶來(lái)比普通船舶設(shè)備故障更嚴(yán)重的影響，甚至有可能導(dǎo)致船舶運(yùn)營(yíng)決策方面的失誤。▌▌ 攜手研華，從云端承載客戶遠(yuǎn)程管理需求作為我國(guó)民用船舶自動(dòng)化、信息化、智能化的有力推手，賽爾尼柯自動(dòng)化有限公司（簡(jiǎn)稱賽爾尼柯）目前也正在謀求由配電、自動(dòng)化設(shè)備制造商向提供電氣自動(dòng)化整體解決方案轉(zhuǎn)型升級(jí)。
賽爾尼柯創(chuàng)建于1994年，作為船舶電氣與自動(dòng)化系統(tǒng)專業(yè)供應(yīng)商，是專門從事船舶及海洋工程電氣、自動(dòng)化系統(tǒng)及其系統(tǒng)集成的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及綜合技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。
賽爾尼柯將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控作為智能化發(fā)展的第一步，通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“一云兩端（船端-云平臺(tái)-岸端）”的管理模式，完成船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、傳輸、分析建模、展現(xiàn)，并進(jìn)行規(guī)律模型的建立及修改，幫助客戶提高決策的科學(xué)性進(jìn)而提升船舶的整體性能和運(yùn)營(yíng)效率。面對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上五花八門的云平臺(tái)，賽爾尼柯最終選擇了研華科技。賽爾尼柯與研華其實(shí)已經(jīng)保持了多年的合作，淵源可以追溯到2010年。“我們與研華在自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域合作已近10年，因此非常了解研華在這方面的專業(yè)性。”賽爾尼柯高級(jí)工程師陳松濤坦言研華WISE-PaaS平臺(tái)在自動(dòng)化領(lǐng)域積累了很多工業(yè)know-how，這使研華在前期的方案討論中能夠提出很多船舶系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)采集上的細(xì)節(jié)。此外，陳松濤還表示研華具有較強(qiáng)的創(chuàng)新研發(fā)能力，通過(guò)開發(fā)了大量針對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)和管理的應(yīng)用分析軟件，幫助和推動(dòng)賽爾尼柯完成許多船舶的數(shù)字化改造工作。在經(jīng)過(guò)和研華技術(shù)專家討論，賽爾尼柯將遠(yuǎn)程監(jiān)控解決方案分為了三大模塊：賽爾尼柯將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控作為智能化發(fā)展的第一步，通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“一云兩端（船端-云平臺(tái)-岸端）”的管理模式，完成船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、傳輸、分析建模、展現(xiàn)，并進(jìn)行規(guī)律模型的建立及修改，幫助客戶提高決策的科學(xué)性進(jìn)而提升船舶的整體性能和運(yùn)營(yíng)效率。面對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上五花八門的云平臺(tái)，賽爾尼柯最終選擇了研華科技。賽爾尼柯與研華其實(shí)已經(jīng)保持了多年的合作，淵源可以追溯到2010年。“我們與研華在自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域合作已近10年，因此非常了解研華在這方面的專業(yè)性。”賽爾尼柯高級(jí)工程師陳松濤坦言研華WISE-PaaS平臺(tái)在自動(dòng)化領(lǐng)域積累了很多工業(yè)know-how，這使研華在前期的方案討論中能夠提出很多船舶系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)采集上的細(xì)節(jié)。此外，陳松濤還表示研華具有較強(qiáng)的創(chuàng)新研發(fā)能力，通過(guò)開發(fā)了大量針對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)和管理的應(yīng)用分析軟件，幫助和推動(dòng)賽爾尼柯完成許多船舶的數(shù)字化改造工作。在經(jīng)過(guò)和研華技術(shù)專家討論，賽爾尼柯將遠(yuǎn)程監(jiān)控解決方案分為了三大模塊：首先，是針對(duì)船舶的數(shù)據(jù)采集并存儲(chǔ)至云平臺(tái)。賽爾尼柯通過(guò)研華WebAccess SCADA網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶機(jī)艙、駕駛臺(tái)、貨艙內(nèi)各種設(shè)備的狀態(tài)信息，以及船舶航行的位置、航速、航向等航行狀態(tài)信息的采集、歸檔與配置，并通過(guò)SCADA Data-Worker將SCADA網(wǎng)關(guān)采集的數(shù)據(jù)信息放進(jìn)云上數(shù)據(jù)庫(kù)中。這其中，Data-Worker接收數(shù)據(jù)方式和API接口則由SCADA Photo軟件進(jìn)行管理。
其次，是實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)和設(shè)備的可視化。借助研華SaaS Composer 3D組態(tài)建模軟件，賽爾尼柯可以將所有采集的數(shù)據(jù)與設(shè)備狀態(tài)信息可視化呈現(xiàn)。為了展示效果更直觀，研華WISE-PaaS/Dashboard可自動(dòng)生成餅狀圖、柱狀圖的模式展現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值與運(yùn)營(yíng)效率。
最后，是研華APM（資產(chǎn)績(jī)效管理服務(wù)）?；谘腥AAPM系統(tǒng)，賽爾尼柯可幫助船舶用戶開發(fā)兼容不同種類的設(shè)備采集軟件，使船舶上各種不同的資產(chǎn)設(shè)備在統(tǒng)一框架下進(jìn)行管理，運(yùn)用微服務(wù)架構(gòu)彈性組合所需的服務(wù)例如設(shè)備監(jiān)控模板、報(bào)警服務(wù)、設(shè)備運(yùn)維、資產(chǎn)績(jī)效運(yùn)算、報(bào)表管理等。值得一提的是，研華APM支持手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備APP，用戶可以隨時(shí)隨地進(jìn)行設(shè)備監(jiān)控、接受報(bào)警信息和查看分析報(bào)告。
▌▌ 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，賽爾尼柯成就船舶遠(yuǎn)航無(wú)憂
在研華的幫助下，賽爾尼柯能夠整合WISE-PaaS平臺(tái)服務(wù)實(shí)現(xiàn)云端組態(tài)，構(gòu)建了船舶從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、云平臺(tái)組態(tài)建模、大數(shù)據(jù)分析決策以及數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)的一體化遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的實(shí)時(shí)感知。
陳松濤介紹目前系統(tǒng)運(yùn)行良好，可以做到對(duì)新船上1400個(gè)I/O點(diǎn)的全船數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控，并根據(jù)數(shù)據(jù)重要程度劃分為秒級(jí)、10秒級(jí)實(shí)時(shí)上傳，實(shí)現(xiàn)了船舶運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)展現(xiàn)與共享。這里，陳松濤還特別強(qiáng)調(diào)了研華SaaS Composer的數(shù)字孿生能力，它取代了傳統(tǒng)圖控的IDE限制，可以依照不同垂直領(lǐng)域繪制圖本，展現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息及遠(yuǎn)端操控。“我們的任務(wù)是產(chǎn)生數(shù)據(jù)，成為智能化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)制造者與傳輸者。就算有了可利用的數(shù)據(jù)，也必須能夠轉(zhuǎn)化為有用的信息，讓最終用戶可以通過(guò)數(shù)據(jù)產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。”賽爾尼柯接下來(lái)會(huì)跟研華進(jìn)一步合作，在WISE-PaaS平臺(tái)不斷積累數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過(guò)研華AFS（人工智能模型）對(duì)數(shù)據(jù)智能篩選、存儲(chǔ)、融合、關(guān)聯(lián)、調(diào)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的持續(xù)存儲(chǔ)、多層挖掘、層次化聚類調(diào)用以及規(guī)則模型建立，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮價(jià)值，幫助船舶用戶遠(yuǎn)航無(wú)憂。
以上案例來(lái)自研華智能地球
